한국환경공단, 사용후 배터리 초저온 동결 안전 운송·보관 실증사업 착수

Thu, 30 Jul 2026 16:06:00 +0900

한국환경공단이 7월 29일 경기 시흥시 수도권 미래폐자원 거점수거센터에서 한국자동차해체재활용업협회, ㈜에너지에코솔루션과 ‘사용후 배터리 안전 운송·보관 체계 구축 시범사업’ 업무협약을 체결했다. 기후에너지환경부 연구개발(R&D) 과제로 개발 중인 초저온 동결 기술을 사용후 배터리 운송·보관 현장에 처음 적용하는 실증이다.

협약식에는 문갑생 환경공단 자원순환이사, 김종식 한국자동차해체재활용업협회장, 강재영 에너지에코솔루션 대표가 참석했다. 문 이사는 이번 사업이 국가 연구개발 성과를 유통 현장에 처음 적용하는 사례라고 설명했다.

왜 운송·보관이 문제인가

전기차 보급이 늘면서 사용후 배터리 발생량도 함께 늘고 있다. 환경부 추산에 따르면 국내 사용후 배터리 배출량은 2025년 8321개에서 2030년 10만7500개까지 늘어날 전망이다. 문제는 배터리가 고온과 충격에 취약하고, 특히 사고나 침수로 외관이 손상된 경우 내부 손상 여부를 겉으로 판단하기 어렵다는 점이다. 이 때문에 수거 이후 운송·보관 구간이 화재·폭발의 잠재 위험 지점으로 꾸준히 지목돼 왔다.

ARC Current를 시작하며: 바다, 배터리, 그리고 기록

Thu, 30 Jul 2026 14:00:00 +0900

“바다는 모든 것입니다. 그 숨결은 순수하고 건강합니다.” 쥘 베른의 해저 2만리에서 네모 선장은 바다를 이렇게 말했습니다. 150년이 지난 지금, 그 숨결은 예전 같지 않습니다. 기후가 흔들리고 지구가 앓고 있으며, 그 열의 대부분을 받아내고 있는 것이 바다입니다.

우리는 지구의 회복이 바다의 회복에서 시작된다고 믿습니다. 그리고 바다를 치유하는 일은 선언이 아니라 기술의 문제라고 생각합니다. 바다를 관측하고 이해하는 기술, 그리고 바다와 육지에서 쓰이는 에너지를 더 깨끗하게 순환시키는 기술입니다.

왜 사용후 배터리인가

ARC(Adaptive Research Corp.)는 제주에 기반을 둔 메카트로닉스 엔지니어링 회사입니다. 임베디드 시스템(지능형 하드웨어) 기술로 바다와 에너지의 문제를 풀어가는 것이 우리의 일입니다.

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